Dla każdego właściciela lub potencjalnego nabywcy Renault Trafic, znajomość specyfikacji technicznych pojazdu jest niezwykle ważna. W tym artykule skupimy się na kluczowych danych dotyczących pojemności zbiornika paliwa, zbiornika AdBlue, szacowanego zasięgu oraz rezerwy paliwa, aby pomóc Ci w efektywnym planowaniu podróży i eksploatacji.
Pojemność baku w Renault Trafic różni się zależnie od generacji i wynosi od 80 do 90 litrów
- Standardowa pojemność zbiornika paliwa w Renault Trafic III (od 2014 r.) to 80 litrów, a zbiornik AdBlue mieści około 24,7 litra.
- Renault Trafic II (2001-2014) charakteryzuje się większym bakiem o pojemności 90 litrów.
- W pierwszej generacji Renault Trafic (1980-2001) pojemność baku wynosiła zazwyczaj około 80 litrów.
- Rezerwa paliwa w Traficu to orientacyjnie 10-15% pojemności baku, czyli około 8-13 litrów.
- Wersja elektryczna Renault Trafic E-Tech Electric posiada baterię o pojemności 52 kWh.
- Pojemność zbiornika paliwa jest standardowa dla danej generacji i nie zależy od wersji nadwozia (Furgon, Combi, Brygadowy).
Znajomość pojemności zbiornika paliwa w Renault Trafic to nie tylko sucha liczba, ale przede wszystkim kluczowa informacja dla każdego kierowcy. Pozwala ona na efektywne planowanie tras, zwłaszcza tych dłuższych, gdzie dostępność stacji paliw może być ograniczona. Dzięki temu unikamy nieoczekiwanych postojów i stresu związanego z poszukiwaniem najbliższego dystrybutora. Co więcej, świadomość, ile paliwa możemy zatankować, ułatwia kalkulację kosztów eksploatacji i zarządzanie budżetem, co jest szczególnie ważne w przypadku pojazdów użytkowych.
Przez lata produkcji Renault Trafic, pojemność baku ulegała pewnym zmianom, co jest typowe dla ewolucji modeli samochodów. W pierwszej generacji (1980-2001), dane były nieco mniej ujednolicone, ale najczęściej spotykana wartość oscylowała wokół 80 litrów. Druga generacja (2001-2014) przyniosła ze sobą większy zbiornik, mieszczący aż 90 litrów paliwa, co znacząco wpłynęło na zasięg pojazdu. Natomiast w najnowszej, trzeciej generacji (od 2014 roku), Renault zdecydowało się na powrót do pojemności 80 litrów, wprowadzając jednocześnie zbiornik na AdBlue w wersjach Diesla.
Ile litrów mieści bak w Renault Trafic III (od 2014 roku)?
W przypadku Renault Trafic trzeciej generacji, produkowanej od 2014 roku, standardowa pojemność zbiornika paliwa wynosi 80 litrów. To wartość, która jest wspólna dla większości konfiguracji silnikowych i wersji nadwoziowych, co upraszcza planowanie tankowania i obliczanie zasięgu.
Mogę z całą pewnością potwierdzić, że standardowa pojemność baku w Renault Trafic III to 80 litrów. Jest to informacja, którą jako ekspert w dziedzinie motoryzacji często przekazuję moim klientom i jest ona spójna z danymi producenta.
Warto również wspomnieć, że w wersjach Diesla Renault Trafic III, które spełniają normy emisji spalin Euro 6, obok zbiornika paliwa znajduje się dodatkowy zbiornik na płyn AdBlue. Jego pojemność to około 24,7 litra. AdBlue jest kluczowe dla redukcji szkodliwych tlenków azotu w spalinach, a jego regularne uzupełnianie jest niezbędne dla prawidłowego funkcjonowania silnika i przestrzegania norm środowiskowych. Bez AdBlue, samochód po prostu nie uruchomi się lub przejdzie w tryb awaryjny.
Dla tych, którzy stawiają na ekologię i nowoczesne rozwiązania, Renault Trafic oferuje również wersję E-Tech Electric. W tym przypadku, zamiast zbiornika paliwa, mamy do czynienia z baterią trakcyjną o pojemności 52 kWh. To ona stanowi "zbiornik energii" dla elektrycznego Trafica, determinując jego zasięg na jednym ładowaniu.
Renault Trafic II (2001-2014): pojemność zbiornika paliwa
Druga generacja Renault Trafic, produkowana w latach 2001-2014, wyróżniała się większą pojemnością zbiornika paliwa. W tych modelach bak mieścił aż 90 litrów. Było to rozwiązanie bardzo cenione przez użytkowników, zwłaszcza tych, którzy pokonywali długie dystanse, ponieważ pozwalało na rzadsze wizyty na stacjach benzynowych.
Porównując Trafic II z jego następcą, Trafic III, od razu rzuca się w oczy różnica w pojemności baku: 90 litrów w Trafic II kontra 80 litrów w Trafic III. Ta dodatkowa dziesiątka litrów w starszym modelu przekładała się na potencjalnie większy zasięg. Podczas gdy w Trafic III możemy liczyć na około 880-900 km na pełnym baku (w zależności od silnika i stylu jazdy), w Trafic II zasięg ponad 1000 km był często osiągalny, co dla wielu było znaczącą zaletą.
Co ciekawe, nawet popularny silnik 2.0 dCi, który był montowany w obu generacjach, miał różne pojemności baku. W Traficu II z tym silnikiem bak miał wspomniane 90 litrów. Natomiast w Traficu III, mimo tej samej jednostki napędowej, pojemność zbiornika została zmniejszona do 80 litrów. To pokazuje, że zmiany w pojemności baku nie zawsze były bezpośrednio związane z ewolucją silników, a raczej z ogólną strategią projektową i optymalizacją przestrzeni.
Pierwsza generacja Renault Trafic (1980-2001): dane o baku
Jeśli chodzi o pierwszą generację Renault Trafic, produkowaną w latach 1980-2001, ustalenie precyzyjnej i ujednoliconej pojemności baku jest nieco trudniejsze. Niemniej jednak, z moich doświadczeń i dostępnych danych wynika, że najczęściej spotykaną wartością było około 80 litrów. Warto jednak pamiętać, że w tak długim okresie produkcji mogły pojawiać się pewne warianty.
Trudność w ustaleniu jednolitych danych dla pierwszej generacji Trafica wynika przede wszystkim z bardzo długiego okresu produkcji, który trwał ponad dwie dekady. W tym czasie model przeszedł liczne modernizacje, faceliftingi i zmiany w specyfikacji technicznej. Różne wersje silnikowe, a także adaptacje nadwoziowe, mogły wpływać na ostateczną pojemność zbiornika paliwa, choć różnice te zazwyczaj nie były drastyczne.
Praktyczne aspekty pojemności baku: zasięg i rezerwa
Pojemność baku to jedno, ale to, jak przekłada się ona na realne możliwości pojazdu, jest znacznie ważniejsze. Zasięg na pełnym baku i wielkość rezerwy to praktyczne aspekty, które bezpośrednio wpływają na komfort i bezpieczeństwo podróżowania. Pozwalają one na świadome zarządzanie paliwem i unikanie nieprzyjemnych niespodzianek na drodze.
Aby obliczyć realny zasięg Twojego Trafica, musisz wziąć pod uwagę kilka czynników. Oprócz pojemności baku, kluczowe są wersja silnikowa (diesel czy benzyna, moc), styl jazdy (agresywny czy ekonomiczny) oraz obciążenie pojazdu. Przykładowo, dla Trafic III z bakiem 80 litrów i silnikiem 2.0 dCi o mocy 150 KM, szacowany zasięg w cyklu mieszanym to około 880-900 km. Natomiast dla starszego Trafic II z bakiem 90 litrów i podobnym silnikiem, zasięg mógł spokojnie przekraczać 1000 km. Pamiętaj, że są to wartości szacunkowe i zawsze warto mieć margines bezpieczeństwa.
Wielu kierowców zastanawia się, ile faktycznie wynosi rezerwa paliwa w Renault Trafic. Zazwyczaj kontrolka rezerwy zapala się, gdy w baku pozostaje około 10-15% jego całkowitej pojemności. Przekładając to na litry, w Trafic III (bak 80 l) rezerwa to orientacyjnie 8-12 litrów, co powinno wystarczyć na przejechanie około 80-120 km. W przypadku Trafic II (bak 90 l), rezerwa wynosi około 9-13 litrów, co daje podobny zasięg. Zawsze traktuj te wartości jako szacunkowe i staraj się zatankować jak najszybciej po zapaleniu się kontrolki.Chciałbym jasno podkreślić, że wersja nadwozia czy to Furgon, Combi, czy Brygadowy zasadniczo nie ma wpływu na rozmiar zbiornika paliwa. Pojemność baku jest standardowa dla danej generacji modelu Renault Trafic, niezależnie od tego, czy jest to wersja osobowa, czy typowo dostawcza. Różnice, jeśli występują, są zazwyczaj marginalne i wynikają z drobnych modyfikacji w konkretnych rocznikach, a nie z typu nadwozia.
Najczęstsze błędy i problemy ze zbiornikiem paliwa w Traficu
Nawet tak prozaiczny element jak zbiornik paliwa może generować pewne problemy, zwłaszcza jeśli nie przestrzegamy podstawowych zasad eksploatacji. Warto być świadomym najczęstszych błędów i ich konsekwencji, aby uniknąć kosztownych napraw i niepotrzebnych przestojów pojazdu.
- Zassanie zanieczyszczeń: Jazda na skrajnej rezerwie zwiększa ryzyko zassania osadów i zanieczyszczeń z dna baku, które mogą zapchać filtr paliwa lub uszkodzić wtryskiwacze.
- Zwiększone obciążenie pompy paliwa: Pompa paliwa jest chłodzona przez paliwo. Gdy jest go mało, pompa pracuje w trudniejszych warunkach, co może prowadzić do jej przegrzania i przedwczesnego zużycia.
- Kondensacja wody: Pusty bak sprzyja kondensacji pary wodnej, zwłaszcza przy zmianach temperatur. Woda w paliwie jest szkodliwa dla całego układu.
W przypadku pomyłki przy dystrybutorze, na przykład wlaniu benzyny do diesla lub AdBlue do baku paliwa, należy podjąć natychmiastowe kroki, aby zminimalizować szkody:
- Nie uruchamiaj silnika: To najważniejsza zasada. Uruchomienie silnika spowoduje rozprowadzenie niewłaściwego płynu po całym układzie paliwowym, co może prowadzić do poważnych uszkodzeń.
- Nie włączaj zapłonu: Nawet włączenie zapłonu może aktywować pompę paliwa, która zacznie przepompowywać zanieczyszczone paliwo.
- Wezwij pomoc drogową: Skontaktuj się z profesjonalnym serwisem lub pomocą drogową. Specjaliści będą w stanie bezpiecznie opróżnić i przepłukać zbiornik oraz cały układ paliwowy.
- Poinformuj o rodzaju pomyłki: Dokładnie opisz, jaki płyn został wlany i w jakiej ilości, aby serwis mógł podjąć odpowiednie działania.
